Reduzieren Sie die Risiken durch den Einsatz einer Zustandsüberwachung 

Reduzieren Sie die Risiken durch den Einsatz eines Zustandsüberwachungssystems, indem Sie Erschütterungen und Stöße während des Transports in Echtzeit erkennen  

Eine Durchflussbatterie ist ein elektrischer Speicher, der Energie durch einen chemischen Flüssigkeitsprozess (Elektrolyt) liefert. Die Technologie der Durchflussbatterie liefert elektrische Energie durch zwei chemische Flüssigkeitsbehälter, die durch Elektroden und eine Membran getrennt sind. Ein elektrischer Strom fließt durch die Membran, während die einzelnen Flüssigkeiten in ihren Behältern zirkulieren. Die Durchflussbatterietechnik wurde erstmals in den 1880er Jahren eingesetzt, hat sich aber erst in den letzten Jahrzehnten durchgesetzt. 

Speichern Sie die Energie mit Flow Battery Energy Storage Systems 

Die Elektrolyttanks können so konfiguriert werden, dass sie genug Strom speichern, um den Strombedarf von Tausenden von Wohnhäusern für mehrere Stunden zu decken. Heute bestehen die meisten Durchflussbatterien aus einem Elektrolyt aus gelöster Flüssigkeit wie Vanadium. Der Elektrolyt ist nicht brennbar, aber korrosiv. Er hat in der Regel die Eigenschaften einer säurebasierten Lösung, wie sie in herkömmlichen Blei-Säure-Autobatterien zu finden ist. 

Durchflussbatterien erfreuen sich zunehmender Beliebtheit bei der Energiespeicherung von Strom aus Sonnen- und Windenergie. Wenn Windturbinen oder Sonnenkollektoren Elektronen erzeugen, wird die Energie übertragen und in Elektrolyttanks gespeichert. Wenn der Strom verbraucht wird, wird der verbrauchte Elektrolyt durch das System zurückgedrückt. Danach wird der Elektrolyt wieder aufgeladen und in den Behälter zurückgeführt. Flussbatterien sind aufgrund ihrer Skalierbarkeit eine vielversprechende Technologie. Um die Kapazität zu erhöhen, müssen größere Tanks und mehr Elektrolyte eingesetzt werden. Durchflussbatterien haben nicht die gleiche Zusammensetzung wie Blei-Säure-Batterien und sind daher weit weniger toxisch. 

Die Konstruktion einer Durchflussbatterie ist größer und weniger energiedicht als die Lithium-Ionen-Batterietechnologie. Normalerweise sind die Komponenten der Durchflussbatterie, der Elektrolyt, die Elektroden, die Membranen und alle zugehörigen Rohrleitungen und Steuersysteme in einem Standard-ISO-Container von 20’ oder 40’ untergebracht. Die Einheit wird trocken, d. h. ohne den in die Behälter eingefüllten Elektrolyten, zum Bestimmungsort transportiert. Der trockene Transport der Speichereinheit ist logisch und verhindert, dass die Elektrolytgefäße brechen und die Flüssigkeit in der Umgebung ausläuft. In diesem Fall kann der Elektrolyt giftige Gase bilden. Der Versand einer trockenen Einheit ist auch deshalb sinnvoll, weil eine mit flüssigen Elektrolyten gefüllte Einheit sonst sehr schwer wäre. 

Auswirkungen und Schäden können während des Transports und der Handhabung auftreten 

Ein 20-Fuß-Standardcontainer wiegt 2.230 kg (4.916 lbs.) und kann bei voller Ladung bis zu 21.770 kg (47.900 lbs.) wiegen. Ein 40-Fuß-Standardcontainer wiegt 3.700 kg (8.160 lbs.) und kann bei maximaler Nutzlast bis zu 26.780 kg (59.040 lbs.) wiegen. 20’- oder 40’-ISO-Container werden für den Transport mit Portalkränen, Topladern, Straddle Carriern, Reach Stackern, Autokränen und Gabelstaplern auf Schiffe und Lkw verladen. Jede dieser Verladeoptionen birgt das Risiko, dass der Container beim Anheben und Bewegen beschädigt wird. Portalkräne sind riesig und stehen neben dem Hafendock, um Container von und auf Schiffe zu heben. Sie können an einem Ort fixiert sein oder über Schienen an der Basis verfügen, mit denen sie auf dem Dock auf und ab bewegt werden können. Diese Kräne haben eine Hubkapazität von 31.751 kg (70.000 lbs.) und können bis zu 70 Meter weit reichen. Portalkräne in Seehäfen bewegen sich mit relativ hoher Geschwindigkeit und können zwischen 30 und 50 Container pro Stunde bewegen. 

Wenn Flussbatterien in Containern nach Übersee transportiert werden, sind sie den gleichen Risiken ausgesetzt wie normale Containertransporte. Stöße und Schäden können durch die Handhabung im Hafen und beim Be- und Entladen der LKWs entstehen. Diese Stöße können zu Rissen im leeren Elektrolytbehälter führen und die Rohrleitungen und elektronischen Steuereinheiten verbiegen oder beschädigen. Die Hersteller von Durchflussbatterien wollen nicht, dass sie beim Öffnen der Tür des Durchflussbatterie-Containers überrascht werden und ein Wrack im Inneren entdecken. Durchflussbatterien werden oft innerhalb eines engen und strengen Zeitrahmens eingesetzt. Beschädigte Batterien erfordern Reparaturen und zusätzliche Diagnosetests und führen insgesamt zu Verzögerungen im Zeitplan. 

Schadensvermeidung bei Durchflussbatterien Energiespeichersystemen 

Das Mobitron Cargolog®-System überwacht Stöße, Temperatur und andere Umweltbedingungen von Durchflussbatterien während des Transports. Mobitrons Schocksensoren bieten eine Echtzeit-Erkennung von Stößen und Schlägen, so dass mögliche Schäden schnell erkannt und behoben werden können. Erschütterungen und Stöße während des Transports können in Echtzeit erkannt werden, so dass Ingenieure und Projektmanager im Voraus wissen, was mit den Batterien geschehen ist, bevor sie sie im Feld einsetzen. Dieses Wissen spart Zeit und verschafft einen besseren Überblick darüber, wo der Schaden aufgetreten ist. Wenn die Batterie beim Entladen mit dem Portalkran im Hafen einen harten Fall erlitten hat, kann Cargolog dies genau feststellen, indem es den genauen Zeitpunkt und die GPS-Koordinaten angibt.