{"id":5412,"date":"2024-07-24T09:36:43","date_gmt":"2024-07-24T07:36:43","guid":{"rendered":"https:\/\/mobitron.com\/?p=5412"},"modified":"2024-08-08T10:05:51","modified_gmt":"2024-08-08T08:05:51","slug":"forsta-och-forebygga-skador-pa-gods-under-transport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobitron.com\/sv\/knowledge-bank\/understanding-and-preventing-damage-to-goods-during-transportation\/","title":{"rendered":"F\u00f6rst\u00e5 och f\u00f6rebygga skador p\u00e5 gods under transport"},"content":{"rendered":"

Skador p\u00e5 varor under transporten \u00e4r ett vanligt problem vid leveranser med lastbil, t\u00e5g, b\u00e5t eller flyg. I USA definieras rederiernas och fraktf\u00f6rarnas ansvar och skyldigheter genom det s\u00e5 kallade Carmack Amendment. Carmack Amendment, som inf\u00f6rdes 1935 som en revidering av Interstate Commercial Act fr\u00e5n 1877, var det f\u00f6rsta steget i synkroniseringen av de regler som g\u00e4ller f\u00f6r transport\u00f6rer mellan delstaterna n\u00e4r det g\u00e4ller skadest\u00e5ndskrav fr\u00e5n f\u00f6retag. Carmack Amendment utg\u00f6r grunden f\u00f6r den amerikanska godstransportlagstiftningen, och dess stadgar publiceras och definieras i sin helhet i 49 USC 14706<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Skadest\u00e5ndsansvar enligt The Carmack Amendment\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

Ett viktigt inslag i The Carmack Amendment \u00e4r att fraktf\u00f6raren som standard \u00e4r ansvarig f\u00f6r skador p\u00e5 godset. Det \u00e4r fraktf\u00f6rarens ansvar att leverera f\u00f6rs\u00e4ndelsen i gott skick och att den \u00e4r oskadad. Avs\u00e4ndaren m\u00e5ste f\u00f6rs\u00e4kra sig om att de levererade varorna var i anv\u00e4ndbart skick n\u00e4r transport\u00f6ren h\u00e4mtade dem och att varorna var skadade innan de togs emot. Vidare m\u00e5ste antalet och omfattningen av skadorna kvantifieras och dokumenteras. Det finns undantag f\u00f6r n\u00e4r transport\u00f6ren h\u00e5lls ansvarig f\u00f6r skadest\u00e5ndskrav p\u00e5 grund av faktorer som en naturkatastrof, krig eller terrorism, eller om det kan bevisas att f\u00f6retaget som fraktar varor har varit f\u00f6rsumligt n\u00e4r det g\u00e4ller f\u00f6rpackning eller m\u00e4rkning av varorna. <\/p>\n\n\n\n

Tillverkare som skickar sina produkter upplever att godset skadas p\u00e5 grund av flera faktorer. Det vanligaste \u00e4r att godset tappas n\u00e4r det f\u00f6rflyttas med en gaffeltruck. Den vanligaste orsaken till att en gaffeltruck hanterar f\u00f6rem\u00e5l felaktigt beror p\u00e5 operat\u00f6rens oerfarenhet och brist p\u00e5 utbildning. I USA och andra l\u00e4nder m\u00e5ste arbetstagarna ha fyllt 18 \u00e5r f\u00f6r att f\u00e5 k\u00f6ra en gaffeltruck. Arbetsgivarna \u00e4r skyldiga att utbilda och certifiera sina truckf\u00f6rare p\u00e5 r\u00e4tt s\u00e4tt. P\u00e5 grund av personalbrist och tidsbrist f\u00e5r f\u00f6rarna ofta minimal eller ingen utbildning alls. <\/p>\n\n\n\n

Skada p\u00e5 beh\u00e5llare\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

Gods i containrar, \u00e4ven allm\u00e4nt k\u00e4nda som ISO-containrar eller fraktcontainrar, anv\u00e4nds f\u00f6r att frakta gods \u00f6ver havet fr\u00e5n ett land till ett annat. Det uppskattas att 90% av allt gods som inte \u00e4r bulkgods fraktas i containrar. Godset i en container kan skadas n\u00e4r det tappas i olika skeden av transporten. Lastning hos kunden, lastning\/lossning i hamn samt v\u00e4gtransport till och fr\u00e5n hamn \u00e4r exempel p\u00e5 situationer d\u00e4r en container kan tappas. Att en container tappas i hamnen orsakas av flera faktorer, t.ex. d\u00e5lig hantering av kranf\u00f6raren eller fel p\u00e5 den tunga lyftutrustningen. Andra faktorer som leder till att containrar tappas \u00e4r att containern \u00f6verskrider viktgr\u00e4nsen eller att lasten inte \u00e4r j\u00e4mnt f\u00f6rdelad i containern. N\u00e4r en container transporteras p\u00e5 v\u00e4g eller j\u00e4rnv\u00e4g uppst\u00e5r skadan i samband med olyckor p\u00e5 v\u00e4gen eller j\u00e4rnv\u00e4gen p\u00e5 grund av ogynnsamma v\u00e4derf\u00f6rh\u00e5llanden eller fel fr\u00e5n f\u00f6rare\/ledare. <\/p>\n\n\n\n

Enligt uppgift fr\u00e5n UK P&I Club<\/a>, ett f\u00f6rs\u00e4kringsf\u00f6retag som betj\u00e4nar sj\u00f6transport\u00f6rer, \u00e4r f\u00f6rs\u00e4kringsanspr\u00e5k p\u00e5 grund av fysiska skador 28% av de incidenter de f\u00e5r. Andra typer av skador \u00e4r bland annat skador relaterade till fel p\u00e5 kylsystem (15%), f\u00f6rlorade containrar \u00f6verbord p\u00e5 fartyget (11%) och fuktskador (9%). <\/p>\n\n\n\n

Fraktf\u00f6rare skyddar sig mot kostnaderna f\u00f6r skadest\u00e5ndskrav genom att betala f\u00f6r en f\u00f6rs\u00e4kring. Det finns tv\u00e5 grundl\u00e4ggande niv\u00e5er av fraktf\u00f6rs\u00e4kring; transport\u00f6rsansvarsf\u00f6rs\u00e4kring och fraktf\u00f6rs\u00e4kring (ibland \u00e4ven kallad fraktf\u00f6rs\u00e4kring eller f\u00f6rs\u00e4kring av varor under transport). Transport\u00f6rsansvarsf\u00f6rs\u00e4kringen \u00e4r en grundl\u00e4ggande skyddsniv\u00e5 som automatiskt t\u00e4cker alla transporter. Produktklassen definierar v\u00e4rdet p\u00e5 f\u00f6rs\u00e4kringsskyddet, och oftast kommer t\u00e4ckningsbeloppet inte att \u00f6verstiga varornas v\u00e4rde. N\u00e4r det g\u00e4ller transport\u00f6rens ansvarsf\u00f6rs\u00e4kring m\u00e5ste ett anspr\u00e5k g\u00f6ras inom nio m\u00e5nader efter leveransen, och leveranskvittot m\u00e5ste inneh\u00e5lla ett meddelande om att skada har intr\u00e4ffat. I detta fall har transport\u00f6ren 30 dagar p\u00e5 sig att bekr\u00e4fta anspr\u00e5ket, och ett svar kr\u00e4vs inom 120 dagar. Fraktf\u00f6rs\u00e4kring \u00e4r en h\u00f6gre skyddsniv\u00e5 och t\u00e4cker ett specifikt belopp som definieras av avs\u00e4ndaren innan transporten \u00e4ger rum. En obligatorisk 30-dagars kravprocess \u00e4r mycket snabbare \u00e4n Carrier Liability Insurance, och du beh\u00f6ver inte verifiera att transport\u00f6ren var skyldig. <\/p>\n\n\n\n

F\u00f6renkla processen f\u00f6r f\u00f6rs\u00e4kringsanspr\u00e5k\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

Anv\u00e4ndningen av Dataloggrar<\/a> \u00e4r en konventionell metod f\u00f6r att \u00f6vervaka transporter f\u00f6r att uppt\u00e4cka \u00f6verdrivna st\u00f6tar som orsakar skador. Dessa enheter m\u00e4ter omfattningen av st\u00f6tar och definierar tr\u00f6skelv\u00e4rden vid vilka de transporterade varorna skadas. Impact recorders hj\u00e4lper till att identifiera specifika GPS-platser i transportkedjan d\u00e4r skador uppst\u00e5r. Med hj\u00e4lp av dessa enheter kan man fastst\u00e4lla vem som hade hand om godset n\u00e4r det skadades och vilka som \u00e4r de ansvariga parterna. Att anv\u00e4nda st\u00f6tregistratorer med GPS-sp\u00e5rningsfunktion f\u00f6renklar processen f\u00f6r f\u00f6rs\u00e4kringsanspr\u00e5k och inneb\u00e4r mindre tids\u00e5tg\u00e5ng f\u00f6r att administrera anspr\u00e5k n\u00e4r de intr\u00e4ffar. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Damage to goods during the transportation is a common problem when delivering by truck, rail, ocean, or air. In the United States, the responsibilities and liability of shipping companies and freight carriers are defined by what is known as the Carmack Amendment. Established in 1935 as a revision to the Interstate Commercial Act of 1877, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5413,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[],"class_list":["post-5412","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-knowledge-bank"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mobitron.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5412","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mobitron.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mobitron.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobitron.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobitron.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5412"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/mobitron.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5412\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5447,"href":"https:\/\/mobitron.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5412\/revisions\/5447"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobitron.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mobitron.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mobitron.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mobitron.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}