Transporterna av litiumbatterier ökar och hanteringen av leveranskedjan för batterier blir allt mer proaktiv

Säkra batteritransporter är avgörande för att skydda konsumenternas säkerhet och bevara egendom. Hundratals bränder i litiumbaserade batterier har inträffat under de senaste åren. Dessa bränder har resulterat i böter på tiotusentals dollar per fall. I takt med att batteridrivna apparater och bilar blir allt vanligare, blir hanteringen av leveranskedjan för batterier mer proaktiv när det gäller att använda övervakningssystem för batteritransporter under transporten. 

Marknadstillväxten för batteridrivna enheter och infrastruktur ökar i takt med att konsumenterna väljer att använda eldrivna bilar och utomhusutrustning. Uppladdningsbara litiumjonbatterier utgör det största segmentet av marknadstillväxten. Nästan alla biltillverkare producerar idag eldrivna fordon. 

BMW, Toyota, Nissan, Mercedes-Benz och Hyundai investerar alla fullt ut för att stödja elfordon i sina produktlinjer. Eftersom batterikostnaderna sjunker varje år är experterna överens om att elbilar 2022 kommer att vara prismässigt konkurrenskraftiga med fordon som drivs av förbränningsmotorer. 

Enligt forskningsgruppen Bloomberg NEF kommer batterikostnaderna att fortsätta att minska i snabb takt. Vid en utvärdering av en vanlig, medelstor elbil i USA 2015 stod batteriet för mer än 57% av den totala kostnaden. Idag ligger den på cirka 33%. Enligt BNEF kommer batteriet endast att utgöra 20% av den totala fordonskostnaden 2025. Se diagrammet: 

Det gick inte att infoga bilden

Enligt publicerad data från Stratistics MRC förväntas den globala efterfrågan på batterier växa till 139 miljarder USD år 2026, vilket motsvarar en CAGR på över 15%. Cirka 2 miljoner elfordon såldes över hela världen 2018, vilket motsvarar cirka 2% av det totala antalet. Totalt sett är cirka 1 av 250 bilar som rullar på vägarna eldrivna. I Skandinavien är andelen elfordon på gatorna så hög som 30%. 

Förutom elbilar pågår det energilagringsprojekt över hela världen som bidrar till att stödja elnäten genom att fånga upp överskottsenergi under perioder med låg efterfrågan och lagra elen i batterier tills den behövs i elnätet. Den lagrade energin ger stabilitet åt den elektriska infrastrukturen när den återförs till nätet. Ballarat Battery Energy Storage System (BESS) färdigställdes nyligen i Australien och kommer att förse mer än 20.000 hushåll med el under en timmes kritisk toppbelastning innan det laddas upp igen. BESS-batterisystemen är placerade i närheten av elproduktionssystem för vindkraft. 

Kina är nu den största producenten av elektriska batterier för bilar. Contemporary Amperex Technology Ltd, eller CATL, dominerar den kinesiska marknaden och vill expandera genom att sälja fler batterier till Europa och USA. CATL räknar med att tredubbla produktionen eftersom den kinesiska marknaden vänder sig mot elbilar istället för förbränningsmotorer. I takt med att fler battericeller tillverkas i Kina kommer allt fler batterier att transporteras med sjöfrakt till Europa och USA. Transportföretag och batteritillverkare vill i allt högre grad övervaka cellernas tillstånd under transporten för att förhindra bränder och explosioner. 

Risker för felaktig hantering av batterier och olika typer av felaktig hantering 

De största farorna för litiumbatterier är stötar som orsakar skador på batteriets skiljeväggar, vilket leder till gnistbildning som kan antända litium. Ett annat hot mot batteriet är hög värme, som sätter press på battericellen och ökar värmen ytterligare i ett fenomen som kallas "thermal runaway". Termisk rusning inträffar när en temperaturökning orsakar en ytterligare temperaturökning, vilket ibland leder till brand eller explosion. I ett batteriscenario sätter värmen i battericellen press på andra celler och kan leda till en explosion eller en allvarlig brand. 

Ett typiskt 60 kWh-batteri för en elbil väger hela 454 kg (1000 lbs). I en brandsituation utgör ett batteri av den här storleken en extra utmaning för brandmännen. Det kan krävas så mycket som 3000 liter vatten för att bekämpa en brand i ett elbilsbatteri, och det kan ta 12 till 24 timmar att släcka branden helt. Efter att branden har släckts finns det också risk för återantändning. 

Säkerhetsstandarder för batteritransport 

Förenta Nationerna (UNECE) har utvecklat ett klassificeringssystem och ett ramverk för farligt gods samt specifikationer för transportvillkor för alla transportsätt. Syftet med FN-systemet är att skapa en gemensam förståelse för farliga produkters egenskaper och att förhindra olyckor för människor, egendom och miljö. Uppladdningsbara litiumbatterier av olika typer har klassificerats och tilldelats specifika nummer som ger riktlinjer för säker transport. De är följande: 

  • UN3480 Litium-Ion-batterier 
  • UN3481 Litiumjonbatterier förpackade med utrustning 
  • UN3481 Litiumjonbatterier installerade i utrustning 

De flesta länder och fraktbolag har antagit FN:s klassificeringssystem för sina internationella sjö- och flygfraktsaktiviteter. För att uppfylla FN:s specifikationer måste försändelser med litiumbatterier ha en etikett med det tillämpliga UN-numret på utsidan av förpackningen. Vid frakt av batterier via luft- eller sjöfrakt krävs inte något säkerhetsdatablad (SDS). 

Från och med den 1 januari 2020 måste tillverkare och distributörer av litiumjonbatterier och utrustning som drivs av batterier göra tillgänglig den testsammanfattning som anges i FN:s Manual of Tests and Criteria. 

System för övervakning av batteritransporter 

Ny teknik och taktik har utvecklats för att bekämpa de risker som är förknippade med transport av litiumbatterier. Batterier kan packas i nästa generations termiskt fodrade behållare med värmeskyddande och förbättrade slagtåliga egenskaper. Övervakningssystem för batteritransport för spårning och registrering av stötar kan fästas på cellen för att skicka realtidsvarningar vid stötar eller om en hög temperaturtröskel har uppnåtts. Mobitrons system för tillståndsövervakning kan ge omfattande data om stötar och miljöförhållanden, vilket ökar säkerheten under transporten. Dessa enheter kan också registrera batteriets GPS-position och kan visualiseras i realtid med hjälp av molnbaserad programvara. Brandbekämpningssystem kan installeras som kan begränsa en termisk händelse i ett litiumbatteri och helt släcka branden. Dessa system tillhandahåller brandsläckningsmedia som automatiskt släpps in i behållaren för att stoppa flamspridningen. 

Läs mer om övervakningssystem för batteritransporter och hur man övervakar och registrerar under transport med Cargolog® Impact Recorder System. 

Sök produkt

Alla handledningar

Du hittar våra handledningar här.