Batteri transport övervakningssystem

Desto mer vi använder batteridrivna produkter och bilar som innehåller litiumbatterier, desto viktigare blir det att vara proaktiv vid övervakning dessa transporter. En säker transport är avgörande för att skydda konsumenternas säkerhet. Hundratals litiumbaserade olyckor, framförallt bränder, har inträffat under de senaste åren. Dessa bränder har lett till stora böter värda tiotusentals dollar per instans¹.

Marknadstillväxten för batteridrivna produkter och infrastrukturen ökar lavinartat allt eftersom konsumenterna väljer att använda elektriska bilar och batteridrivna utomhusprodukter. Uppladdningsbara litiumjonbatterier är marknadens största tillväxt. Nästan alla biltillverkare tillverkar idag elektriska fordon.

BMW, Toyota, Nissan, Mercedes-Benz och Hyundai investerar helt och hållet i att stödja elfordon i sin produktlinje. Eftersom batteri kostnaderna sjunker varje år är experterna eniga om att elbilar år 2022 kommer att vara konkurrenskraftiga med förbränningsmotordrivna fordon.

Enligt forskningsgruppen Bloomberg NEF fortsätter batterikostnaderna att minska snabbt. Genom att utvärdera en standard, medelstor EV-bil i USA 2015, kunde man se att batteriet stod för mer än 57% av den totala kostnaden. Idag är denna kostnad cirka 33%. Batterikostnaden kommer att vara endast 20% av den totala fordonskostnaden fram till 2025, enligt BNEF. Se grafen:

EV- Batterikostnad i procent av bilens konsument försäljningspris

Enligt publicerade data från Stratistics MRC förväntas efterfrågan på batterier växa världen över till 139 miljarder dollar år 2026, vilket motsvarar en CAGR på över 15%. Cirka 2 miljoner elfordon såldes över hela världen 2018, vilket motsvarar cirka 2% av det totala. Totalt sett är cirka 1 av 250 bilar på vägen elektriska. I Skandinavien är andelen elfordon på gatan så hög som 30%.

Förutom elbilar, sker energilagring projekt över hela världen och hjälper till att stödja elnät genom att fånga överskott av elektrisk energi under perioder med låg efterfrågan och lagra el i batteri uppsättningar tills de behövs på ett elnät. Den lagrade energin ger stabilitet till den elektriska infrastrukturen när den återförs till nätet. Ballarat Battery Energy Storage System (BESS) färdigställdes nyligen i Australien och kommer att tillhandahålla el till mer än 20 000 hus under en timmes kritisk toppbehov innan den laddas upp. BESS-batteri systemen samlas nära vindkrafts generations system.

Kina är nu den största tillverkaren av elektriska batterier för bilar. Speciellt dominerar Contemporary Amperex Technology Ltd, eller CATL, den kinesiska marknaden och ser ut att utvidga att sälja fler batterier till Europa och USA. CATL räknar med att tredubbla produktionen när den kinesiska marknaden vänder sig mot elbilar istället för förbränningsmotorn. I takt med att fler battericeller tillverkas i Kina kommer fler och fler batterier att transporteras med havs frakt till Europa och USA. Transportföretag och tillverkare av batterier letar allt mer efter en lösning för att övervaka cellernas förhållanden under transporten för att förhindra bränder och explosioner.

Risker vid felaktig hantering av litium batterier

De största riskerna med litiumbatterier är händelser och påverkan som orsakar skador på batteriets partitioner, vilket kan leda till en gnista som kan antända litium. Ett annat hot mot batteriet är från hög värme, som påverkar battericellen och ökar värmen ytterligare i ett fenomen som kallas ”thermal runaway.” Thermal runaway inträffar när en temperaturökning orsakar ytterligare temperaturökning, vilket kan leda till en brand eller explosion. I ett scenario kan värme orsaka tryck på andra celler och kan leda till en explosion eller svår brand.

Ett typiskt 60 kWh bil EV-batteri väger så mycket som 1000 kg2. (454 kg). I en brandsituation utgör ett batteri av denna storlek en extra utmaning för brandmän. Det kan behövas så mycket som 3000 gallon vatten för att bekämpa eldrivna bilar³, och det kan ta 12 till 24 timmar att släcka helt. När branden väl har släckts finns det stor risk för antändning igen.

Säkerhetsstandarder för batteri transport

Förenta nationerna (UNECE) har utvecklat ett klassificeringssystem och ramverk för farligt gods och specifikationer för transport förhållanden för alla transportsätt. Målet med FN-systemet är att ge en gemensam förståelse för dessa produkter och att förebygga olyckor med människor, egendom och miljö. Uppladdningsbara litiumbatterier av olika slag har klassificerats och utsetts till specifika nummer som ger riktlinjer för säker transport. Dom är:

UN3480 litiumjonbatterier
UN3481 Litiumjonbatterier packade med utrustning
UN3481 litiumjonbatterier installerade i utrustning

De flesta länder och fraktföretag har antagit FN: s klassificeringssystem för sin internationella havs- och luft fraktverksamhet. För att uppfylla FN-specifikationen måste sändningen med litiumbatterier ha en etikett på utsidan av förpackningen med det tillämpliga FN-numret som visas. När du transporterar batterier med flyg- eller havsfrakt krävs ingen säkerhetsdatablad (SDS).

Från och med den 1 januari 2020 måste tillverkare och distributörer av litiumjonbatterier och utrustning som drivs med batterier tillhandahålla test översikten som anges i FN: s handbok för tester och kriterier. Tests and Criteria.

Transportövervakning av litium batterier

Ny teknik och system har framkommit för att motverka riskerna i samband med transport av litiumbatterier. Batterier kan förpackas i nästa generations termiskt fodrade behållare med värme begränsande och förbättrade slagtåliga egenskaper. Batteri Transport Övervakningssystem för spårning och stöt registrering kan monteras på cellen för att skicka larm i realtid i händelse av påverkan eller om en hög temperaturgräns har uppnåtts. Dessa enheter kan också registrera GPS-positionen för batteriet och detta kan ses och visualiseras i realtid med molnbaserad programvara. Brandskyddssystem kan installeras som innehåller en termisk händelse av litiumbatteri och som helt kan släcka branden. Dessa system tillhandahåller brand dämpande medier som automatiskt släpps ut i behållaren för att stoppa flamutbredningen.

Läs mer om övervakningssystem för batteri transport och hur du övervakar och registrerar under transport med Cargolog® Impact Recorder System