Un trasporto sicuro delle batterie \u00e8 fondamentale per tutelare la sicurezza dei consumatori e la salvaguardia dei beni. Negli ultimi anni si sono verificati centinaia di incendi di batterie al litio. Questi incendi hanno comportato multe di decine di migliaia di dollari per ogni caso. Con la diffusione dei dispositivi a batteria e delle automobili, la gestione della catena di fornitura delle batterie sta diventando sempre pi\u00f9 proattiva nell'utilizzo di sistemi di monitoraggio del trasporto delle batterie durante il transito. <\/p>\n\n\n\n
La crescita del mercato dei dispositivi e delle infrastrutture a batteria sta aumentando vertiginosamente, in quanto i consumatori scelgono di utilizzare auto e attrezzature per esterni alimentate elettricamente. Le batterie ricaricabili agli ioni di litio rappresentano il segmento pi\u00f9 grande della crescita del mercato. Oggi quasi tutte le case automobilistiche producono veicoli a trazione elettrica. <\/p>\n\n\n\n
BMW<\/a>, Toyota<\/a>, Nissan, Mercedes-Benz<\/a>, e Hyundai<\/a> tutti stanno investendo interamente nel supporto dei veicoli elettrici nella loro linea di prodotti. Con i costi delle batterie che diminuiscono di anno in anno, gli esperti ritengono che entro il 2022 le auto elettriche saranno competitive in termini di prezzo rispetto ai veicoli con motore a combustione interna.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Secondo il gruppo di ricerca Bloomberg NEF, i costi delle batterie continueranno a diminuire rapidamente. Valutando un'auto EV standard di medie dimensioni negli Stati Uniti nel 2015, la batteria rappresentava oltre 57% del costo totale. Oggi \u00e8 di circa 33%. Secondo BNEF, la batteria rappresenter\u00e0 solo 20% del costo totale del veicolo entro il 2025. Vedere il grafico: <\/p>\n\n\n\n Det gick inte att infoga bilden<\/p>\n\n\n\n Secondo i dati pubblicati da Stratistics MRC, la domanda mondiale di batterie dovrebbe crescere fino a $139 miliardi entro il 2026, con un CAGR di oltre 15%. Nel 2018 sono stati venduti nel mondo circa 2 milioni di veicoli elettrici, pari a circa 2% del totale. Complessivamente, circa 1 automobile su 250 in circolazione \u00e8 elettrica. In Scandinavia, la percentuale di veicoli elettrici in circolazione raggiunge le 30%. <\/p>\n\n\n\n Oltre alle auto elettriche, in tutto il mondo sono in corso progetti di stoccaggio dell'energia che contribuiscono a sostenere le reti elettriche catturando l'energia elettrica in eccesso durante i periodi di bassa domanda e immagazzinando l'elettricit\u00e0 in batterie fino a quando non sar\u00e0 necessaria per la rete elettrica. L'energia immagazzinata fornisce stabilit\u00e0 all'infrastruttura elettrica quando viene restituita alla rete. Il Ballarat Battery Energy Storage System (BESS) \u00e8 stato recentemente completato in Australia e fornir\u00e0 elettricit\u00e0 a pi\u00f9 di 20.000 abitazioni per un'ora di picco critico della domanda prima di essere ricaricato. I sistemi di batterie BESS sono collocati vicino a sistemi di generazione eolica. <\/p>\n\n\n\n La Cina \u00e8 oggi il maggior produttore di batterie elettriche per automobili. In particolare, la Contemporary Amperex Technology Ltd, o CATL, sta dominando il mercato cinese e intende espandersi vendendo altre batterie in Europa e negli Stati Uniti d'America. CATL prevede di triplicare la produzione, dato che il mercato cinese si sta orientando verso le auto elettriche invece che verso il motore a combustione interna. Poich\u00e9 un numero maggiore di celle per batterie viene prodotto in Cina, un numero sempre maggiore di batterie sar\u00e0 trasportato via mare in Europa e negli Stati Uniti. Le aziende di trasporto e i produttori di batterie cercano sempre pi\u00f9 di monitorare le condizioni delle celle durante il trasporto per evitare incendi ed esplosioni. <\/p>\n\n\n\n Rischi di una manipolazione errata delle batterie e tipi di manipolazione errata<\/strong> <\/p>\n\n\n\n I pericoli pi\u00f9 significativi per le batterie al litio sono rappresentati dagli urti che danneggiano le partizioni della batteria, provocando scintille che possono incendiare il litio. Un'altra minaccia per la batteria \u00e8 rappresentata dal calore elevato, che esercita una pressione sulla cella della batteria e aumenta ulteriormente il calore in un fenomeno chiamato \u201cthermal runaway\u201d. La fuga termica si verifica quando un aumento di temperatura provoca un ulteriore aumento di temperatura, che a volte porta a un incendio o a un'esplosione. In uno scenario di batteria, il calore all'interno della cella esercita una pressione sulle altre celle e pu\u00f2 portare a un'esplosione o a un grave incendio. <\/p>\n\n\n\n Una tipica batteria EV da 60 kWh pesa fino a 454 kg. In caso di incendio, una batteria di queste dimensioni rappresenta un'ulteriore sfida per i vigili del fuoco. Possono essere necessari fino a 3.000 galloni d'acqua per combattere un incendio di una batteria elettrica e possono essere necessarie dalle 12 alle 24 ore per spegnerlo completamente. Una volta spento l'incendio, c'\u00e8 anche il rischio di riaccensione. <\/p>\n\n\n\n Standard di sicurezza per il trasporto delle batterie<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Le Nazioni Unite (UNECE) hanno sviluppato un sistema di classificazione e un quadro di riferimento per le merci pericolose e le specifiche per le condizioni di trasporto per tutte le modalit\u00e0 di trasporto. L'obiettivo del sistema delle Nazioni Unite \u00e8 quello di fornire una comprensione comune della natura dei prodotti pericolosi e di prevenire incidenti alle persone, alle cose e all'ambiente. Le batterie al litio ricaricabili di vario tipo sono state classificate e contrassegnate con numeri specifici che forniscono indicazioni per un trasporto sicuro. Essi sono: <\/p>\n\n\n\n La maggior parte dei Paesi e dei vettori di trasporto ha adottato il sistema di classificazione ONU per le attivit\u00e0 di trasporto internazionale via mare e via aerea. Per rispettare le specifiche ONU, la spedizione che trasporta batterie al litio deve avere un'etichetta applicata all'esterno dell'imballaggio con il numero ONU applicabile. Quando si spediscono le batterie per via aerea o marittima, non \u00e8 necessaria una scheda di sicurezza (SDS). <\/p>\n\n\n\n A partire dal 1\u00b0 gennaio 2020, i produttori e i distributori di batterie agli ioni di litio e di apparecchiature alimentate da batterie devono rendere disponibile il riassunto dei test come specificato nel Manuale delle Nazioni Unite. Test e criteri<\/a>. <\/p>\n\n\n\n Sistemi di monitoraggio del trasporto delle batterie<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Sono emerse nuove tecnologie e tattiche per combattere i rischi associati al trasporto delle batterie al litio. Le batterie possono essere imballate in contenitori di nuova generazione rivestiti termicamente con propriet\u00e0 di mitigazione del calore e di maggiore resistenza agli urti. I sistemi di monitoraggio del trasporto delle batterie per la tracciabilit\u00e0 e la registrazione degli impatti possono essere collegati alla cella per inviare avvisi in tempo reale in caso di impatto o di raggiungimento di una soglia di temperatura elevata. Mobitron monitoraggio delle condizioni<\/a> I sistemi possono fornire dati completi sugli impatti e sulle condizioni ambientali, migliorando la sicurezza durante il trasporto. Questi dispositivi possono anche registrare la posizione GPS della batteria e possono essere visualizzati in tempo reale utilizzando un software basato su cloud. \u00c8 possibile installare sistemi antincendio in grado di contenere un evento termico della batteria al litio e di estinguere completamente l'incendio. Questi sistemi forniscono mezzi antincendio che vengono rilasciati automaticamente nel contenitore per arrestare la propagazione delle fiamme. <\/p>\n\n\n\n Per saperne di pi\u00f9 sui sistemi di monitoraggio del trasporto delle batterie e su come monitorare e registrare durante il trasporto utilizzando il sistema Cargolog\u00ae Impact Recorder.\u00a0<\/p>\n\n\n\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Safe battery transportation is critical to protect consumer safety and the preservation of property. Hundreds of lithium-based battery fires have occurred in the past years. These fires have resulted in monetary fines worth tens of thousands of dollars per instance. 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