Una batteria a flusso \u00e8 un'unit\u00e0 di accumulo elettrico che fornisce energia attraverso un processo chimico a liquido (elettrolita). La tecnologia delle batterie a flusso fornisce energia elettrica utilizzando due serbatoi chimici di liquidi separati da elettrodi e da una membrana. Un flusso di corrente elettrica attraversa la membrana mentre i liquidi discreti circolano nei loro serbatoi. La tecnologia delle batterie a flusso \u00e8 stata utilizzata per la prima volta negli anni '80 del XIX secolo, ma si \u00e8 diffusa solo negli ultimi decenni. <\/p>\n\n\n\n
Immagazzinare l'energia con i sistemi di accumulo energetico a batterie a flusso<\/strong> <\/p>\n\n\n\n I serbatoi di elettroliti possono essere configurati in modo da immagazzinare elettricit\u00e0 sufficiente ad alimentare il fabbisogno elettrico di migliaia di case residenziali per diverse ore. Oggi la maggior parte delle batterie di flusso \u00e8 composta da un elettrolita di liquido disciolto, come il vanadio. L'elettrolita non \u00e8 infiammabile ma \u00e8 corrosivo. In genere ha le propriet\u00e0 di una soluzione a base acida, come quella che si trova nelle normali batterie al piombo per auto. <\/p>\n\n\n\n Le batterie a flusso si stanno diffondendo sempre di pi\u00f9 nelle applicazioni di stoccaggio dell'energia prodotta dall'energia solare ed eolica. Quando le turbine eoliche o i pannelli solari generano elettroni, l'energia viene trasferita e immagazzinata in serbatoi di elettroliti. Quando l'elettricit\u00e0 viene consumata, l'elettrolito esaurito viene spinto indietro attraverso il sistema. Successivamente, l'elettrolito viene ricaricato e riportato nel serbatoio del recipiente. Le batterie a flusso sono una tecnologia promettente grazie alla loro scalabilit\u00e0. L'aumento della capacit\u00e0 comporta l'impiego di serbatoi pi\u00f9 grandi e di un maggior numero di elettroliti. Le batterie a flusso non hanno la stessa composizione delle batterie al piombo e sono quindi molto meno tossiche. <\/p>\n\n\n\n La costruzione di una batteria a flusso \u00e8 pi\u00f9 grande e meno densa di energia rispetto alla tecnologia delle batterie agli ioni di litio. In genere, i componenti della batteria a flusso, l'elettrolita, gli elettrodi, le membrane e tutti i sistemi di tubazione e controllo associati sono alloggiati in un container metallico standard da 20 o 40 pollici. L'unit\u00e0 viene spedita al sito di destinazione a secco, cio\u00e8 senza l'elettrolita riempito nei serbatoi. Spedire l'unit\u00e0 di stoccaggio a secco \u00e8 logico ed evita la rottura dei serbatoi dell'elettrolito e la fuoriuscita del fluido nell'area circostante. In questo caso, l'elettrolito pu\u00f2 produrre gas tossici. La spedizione di un'unit\u00e0 a secco ha anche molto senso perch\u00e9 altrimenti un'unit\u00e0 piena di elettroliti liquidi sarebbe molto pesante. <\/p>\n\n\n\n Impatti e danni possono verificarsi durante il trasporto e la movimentazione.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Un container standard da 20 piedi pesa 4.916 libbre (2.230 kg) e con carico utile massimo pu\u00f2 pesare fino a 47.900 libbre (21.770 kg). Un container standard da 40 piedi pesa 8.160 libbre (3.700 kg) e con carico utile massimo pu\u00f2 pesare fino a 59.040 libbre (26.780 kg). I container ISO da 20 o 40 pollici vengono caricati su navi e camion per il trasporto con l'uso di gru a cavalletto, caricatori dall'alto, carrelli elevatori a cavalcioni, carrelli elevatori, gru per autocarri e carrelli elevatori. Ognuna di queste opzioni di carico presenta il rischio di danneggiare il container durante il sollevamento e lo spostamento. Le gru a cavalletto sono enormi e si trovano accanto alla banchina del porto per sollevare i container dalle e sulle navi. Possono essere fisse in una posizione o dotate di binari alla base che consentono di spostarle su e gi\u00f9 per la banchina. Queste gru hanno una capacit\u00e0 di sollevamento di 31.751 kg e possono raggiungere una distanza di 70 metri. Le gru a cavalletto situate nei porti marittimi si muovono a una velocit\u00e0 relativamente elevata e possono raggiungere da 30 a 50 movimentazioni di container all'ora. <\/p>\n\n\n\n Quando le batterie di flusso containerizzate vengono trasportate all'estero, incontrano gli stessi rischi delle normali spedizioni in container. Gli urti e i danni possono derivare dalla movimentazione che subiscono al porto e durante le operazioni di carico e scarico dai camion. Questi urti possono incrinare il serbatoio dell'elettrolito vuoto e piegare o danneggiare le tubazioni e le unit\u00e0 di controllo elettronico. I produttori di batterie a flusso non vogliono avere la sorpresa di aprire la porta del contenitore della batteria a flusso e scoprire i rottami interni. Le batterie a flusso sono spesso impiegate in tempi stretti e rigorosi. Le batterie danneggiate richiedono riparazioni e ulteriori test diagnostici e causano ritardi complessivi sulla tabella di marcia. <\/p>\n\n\n\n