{"id":5479,"date":"2025-03-08T10:08:58","date_gmt":"2025-03-08T09:08:58","guid":{"rendered":"https:\/\/mobitron.com\/?p=5479"},"modified":"2025-04-09T12:04:35","modified_gmt":"2025-04-09T10:04:35","slug":"vigilar-los-envios-para-detectar-impactos-desproporcionados-que-causen-danos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobitron.com\/es\/knowledge-bank\/monitor-the-shipments-for-disproportionate-impacts-that-cause-damage\/","title":{"rendered":"Supervisar los env\u00edos para detectar impactos desproporcionados que causen da\u00f1os\u00a0"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">Supervisar los env\u00edos para detectar impactos desproporcionados que causen da\u00f1os a su contenedor y determinar qui\u00e9n ten\u00eda la custodia de la mercanc\u00eda.\u00a0\u00a0<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los da\u00f1os a las mercanc\u00edas enviadas en contenedores son un problema com\u00fan cuando se entregan por cami\u00f3n, ferrocarril, mar o aire. Cualquiera que manipule la mercanc\u00eda por cuenta ajena es tambi\u00e9n responsable de que la mercanc\u00eda no sufra da\u00f1os o se pierda. A pesar de ello, cada a\u00f1o se producen innumerables da\u00f1os en las mercanc\u00edas enviadas en contenedores.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La responsabilidad del transporte de contenedores est\u00e1 regulada por leyes, convenios y disposiciones generales y asegurada en un seguro de responsabilidad del transportista. A pesar de ello, si se producen da\u00f1os, puede resultar dif\u00edcil probarlos y notificarlos a tiempo. Por lo tanto, cada vez es m\u00e1s importante trabajar de forma proactiva para prevenir los da\u00f1os y utilizar procedimientos claros y bien documentados cuando se producen. Con un Impact &amp; <a href=\"https:\/\/mobitron.com\/es\/sensores-de-choque\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Sistema de grabaci\u00f3n de choques<\/a>, puede agilizar el tiempo de detecci\u00f3n de da\u00f1os ocultos a la llegada e informar dentro del plazo requerido.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Causas comunes de los problemas de transporte<\/strong>&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una proporci\u00f3n considerable de los siniestros de carga se divide entre da\u00f1os f\u00edsicos 28%, relacionados con la temperatura 14%, contenedores perdidos por la borda 11%, robo 9%, humedad 9% y escasez 8%. Las compa\u00f1\u00edas de seguros disponen de buenas estad\u00edsticas sobre los diferentes problemas que causan da\u00f1os a la mercanc\u00eda durante el transporte, pero eso no evita los problemas. Embalar correctamente un contenedor es muy importante, no s\u00f3lo para su carga, sino tambi\u00e9n para los dem\u00e1s contenedores y transportistas. Si el contenedor est\u00e1 mal equilibrado, es pesado, no est\u00e1 bien sujeto, se comparte con otros proveedores o est\u00e1 mal embalado, puede ser una de las razones por las que su producto haya sufrido da\u00f1os durante el transporte.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El entorno tambi\u00e9n influir\u00e1 en la calidad de su producto. Un ejemplo de ello puede ser que el embalaje de exportaci\u00f3n utilizado no satisfaga las exigencias de las tensiones reales a las que se expone la carga durante el transporte. Incluso en los casos en que se trata de una especificaci\u00f3n sobre el nivel m\u00e1ximo de humedad y se utiliza un embalaje especial, la realidad puede ser diferente y exigir una soluci\u00f3n a\u00fan mejor de lo esperado.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfQu\u00e9 ha pasado y qui\u00e9n es responsable si se produce un da\u00f1o oculto?<\/strong>&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque haya tomado todas las medidas necesarias, pueden surgir imprevistos en el camino. Las reclamaciones por da\u00f1os ocultos son uno de los tipos de reclamaciones de transporte m\u00e1s complicados y frustrantes, ya que es muy dif\u00edcil demostrar qui\u00e9n es el responsable de los da\u00f1os. El 18 de abril de 2015, la NMFC (The National Motor Freight Classification\u00ae) modific\u00f3 de 15 a 5 d\u00edas las normas relativas a los plazos necesarios para que los cargadores informen al transportista de los da\u00f1os ocultos. A menos que se indique en una tarifa espec\u00edfica de las normas del transportista, esto se aplica a todos los env\u00edos LTL.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Partes que pueden manipular f\u00edsicamente su carga<\/strong>&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El fabricante\/proveedor&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El camionero local&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La empresa local se traslada del almac\u00e9n a la terminal&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La terminal de origen&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La terminal de transbordo&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La terminal portuaria de llegada&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Las aduanas&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El camionero local en el puerto de llegada&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Protegerse de los riesgos de da\u00f1os a la carga<\/strong>&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El entorno y las condiciones circundantes pueden ser muy diferentes de las situaciones esperadas, varios factores desconocidos en la cadena de transporte var\u00edan mucho. Utilizando un sistema de Condition Monitoring, como Cargolog Impact &amp; Shock Recorder, puede supervisar la cadena de transporte y conocer mejor a qu\u00e9 ha estado expuesto su producto cuando ha llegado al destino final. Ayudar\u00e1 a su departamento de calidad, al equipo de dise\u00f1o de productos, al departamento de embalaje y manipulaci\u00f3n y, en \u00faltima instancia, a sus clientes.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ventajas de recopilar datos independientes<\/strong>&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al recopilar datos independientes de su transporte con un registrador de impactos y choques Cargolog calibrado conforme a las normas internacionales, obtiene la posibilidad de informar sobre da\u00f1os ocultos. Los sensores est\u00e1n incorporados en el interior del registrador y pueden medir distintos par\u00e1metros, como golpes, \u00e1ngulos, luz, temperatura, humedad, presi\u00f3n, vibraciones, etc. Con unos sencillos clics, puede generar un informe con todos los par\u00e1metros cr\u00edticos y enviarlo junto con su reclamaci\u00f3n al transportista o a la compa\u00f1\u00eda de seguros. El uso de un sistema de supervisi\u00f3n condicional calibrado con referencias internacionales le ayudar\u00e1 a reducir el tiempo de notificaci\u00f3n y control de su carga y garantiza la fiabilidad de los datos independientes.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Monitor the shipments for disproportionate impacts that cause damage to your container and determine who had custody of the goods\u00a0\u00a0 Damage to goods shipped in containers is a common problem when delivering by truck, rail, ocean, or air. 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