{"id":5490,"date":"2025-01-11T13:15:04","date_gmt":"2025-01-11T12:15:04","guid":{"rendered":"https:\/\/mobitron.com\/?p=5490"},"modified":"2025-09-01T12:57:56","modified_gmt":"2025-09-01T10:57:56","slug":"der-transport-von-lithiumbatterien-nimmt-zu-und-das-lieferkettenmanagement-fur-batterien-wird-proaktiver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mobitron.com\/de\/knowledge-bank\/transportation-of-lithium-batteries-is-increasing-and-supply-chain-management-for-batteries-is-becoming-more-proactive\/","title":{"rendered":"Der Transport von Lithiumbatterien nimmt zu, und das Lieferkettenmanagement f\u00fcr Batterien wird immer proaktiver"},"content":{"rendered":"

Der sichere Transport von Batterien ist entscheidend f\u00fcr die Sicherheit der Verbraucher und den Schutz von Eigentum. In den letzten Jahren sind Hunderte von Br\u00e4nden mit Lithiumbatterien aufgetreten. Diese Br\u00e4nde haben zu Geldstrafen in H\u00f6he von mehreren zehntausend Dollar pro Fall gef\u00fchrt. Mit der zunehmenden Verbreitung von batteriebetriebenen Ger\u00e4ten und Fahrzeugen wird das Lieferkettenmanagement f\u00fcr Batterien immer proaktiver, indem Batterietransport\u00fcberwachungssysteme w\u00e4hrend des Transports eingesetzt werden. <\/p>\n\n\n\n

Der Markt f\u00fcr batteriebetriebene Ger\u00e4te und Infrastrukturen w\u00e4chst rasant, da sich die Verbraucher f\u00fcr elektrisch betriebene Autos und Outdoor-Ger\u00e4te entscheiden. Wiederaufladbare Lithium-Ionen-Batterien stellen das gr\u00f6\u00dfte Segment des Marktwachstums dar. Fast alle Autohersteller produzieren heute elektrisch betriebene Fahrzeuge. <\/p>\n\n\n\n

BMW<\/a>, Toyota<\/a>, Nissan, Mercedes-Benz<\/a>, und Hyundai<\/a> alle investieren vollst\u00e4ndig in die Unterst\u00fctzung von Elektrofahrzeugen in ihrer Produktpalette. Da die Batteriekosten jedes Jahr sinken, sind sich die Experten einig, dass Elektroautos bis 2022 preislich mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor konkurrenzf\u00e4hig sein werden.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Nach Angaben der Forschungsgruppe Bloomberg NEF werden die Batteriekosten weiter rapide sinken. Bei der Bewertung eines Standard-Elektroautos der Mittelklasse in den USA im Jahr 2015 machte die Batterie mehr als 57% der Gesamtkosten aus. Heute sind es etwa 33%. Laut BNEF wird der Anteil der Batterie an den Gesamtfahrzeugkosten bis 2025 nur noch 20% betragen. Siehe die Grafik: <\/p>\n\n\n\n

Sie k\u00f6nnen sich selbst ein Bild machen<\/p>\n\n\n\n

Nach den von Stratistics MRC ver\u00f6ffentlichten Daten wird die weltweite Nachfrage nach Batterien bis 2026 voraussichtlich auf $139 Mrd. ansteigen, was einer CAGR von \u00fcber 15% entspricht. Im Jahr 2018 wurden weltweit rund 2 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft, was etwa 2% der Gesamtmenge entspricht. Insgesamt ist etwa 1 von 250 Autos auf den Stra\u00dfen elektrisch. In Skandinavien liegt der Anteil der Elektrofahrzeuge auf den Stra\u00dfen sogar bei 30%. <\/p>\n\n\n\n

Neben Elektroautos werden weltweit Projekte zur Energiespeicherung durchgef\u00fchrt, die zur Unterst\u00fctzung der Stromnetze beitragen, indem \u00fcbersch\u00fcssige elektrische Energie in Zeiten geringer Nachfrage aufgefangen und in Batteriespeichern gespeichert wird, bis sie im Stromnetz ben\u00f6tigt wird. Die gespeicherte Energie sorgt f\u00fcr die Stabilit\u00e4t der elektrischen Infrastruktur, wenn sie wieder in das Netz eingespeist wird. Das Ballarat Battery Energy Storage System (BESS) wurde vor kurzem in Australien fertiggestellt und wird mehr als 20 000 Haushalte f\u00fcr eine Stunde in kritischen Spitzenzeiten mit Strom versorgen, bevor es wieder aufgeladen wird. Die BESS-Batteriesysteme werden in der N\u00e4he von Windenergieanlagen aufgestellt. <\/p>\n\n\n\n

China ist heute der gr\u00f6\u00dfte Hersteller von Elektroautobatterien. Das Unternehmen Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL) dominiert den chinesischen Markt und will den Verkauf von Batterien nach Europa und in die Vereinigten Staaten ausweiten. CATL rechnet mit einer Verdreifachung der Produktion, da sich der chinesische Markt zunehmend auf Elektroautos statt auf Verbrennungsmotoren konzentriert. Da immer mehr Batteriezellen in China hergestellt werden, werden auch immer mehr Batterien per Seefracht nach Europa und in die USA transportiert. Transportunternehmen und Hersteller von Batterien achten zunehmend darauf, den Zustand der Zellen w\u00e4hrend des Transports zu \u00fcberwachen, um Br\u00e4nde und Explosionen zu verhindern. <\/p>\n\n\n\n

Risiken bei falscher Handhabung von Batterien und Arten von falscher Handhabung<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Die gr\u00f6\u00dften Gefahren f\u00fcr Lithiumbatterien gehen von St\u00f6\u00dfen aus, die die Batterietrennw\u00e4nde besch\u00e4digen und zu Funkenbildung f\u00fchren, wodurch sich das Lithium entz\u00fcnden kann. Eine weitere Gefahr f\u00fcr die Batterie geht von gro\u00dfer Hitze aus, die Druck auf die Batteriezelle aus\u00fcbt und die Hitze weiter erh\u00f6ht, was zu einem Ph\u00e4nomen f\u00fchrt, das \u201cthermisches Durchgehen\u201d genannt wird. Ein thermisches Durchgehen liegt vor, wenn ein Temperaturanstieg einen weiteren Temperaturanstieg verursacht, der manchmal zu einem Brand oder einer Explosion f\u00fchrt. In einem Batterieszenario \u00fcbt die Hitze innerhalb der Batteriezelle Druck auf andere Zellen aus und kann zu einer Explosion oder einem schweren Brand f\u00fchren. <\/p>\n\n\n\n

Eine typische 60-kWh-Autobatterie wiegt bis zu 454 kg (1000 lbs.). In einem Brandfall stellt eine Batterie dieser Gr\u00f6\u00dfe eine zus\u00e4tzliche Herausforderung f\u00fcr die Feuerwehr dar. Um einen Brand in einem Elektroauto zu bek\u00e4mpfen, werden bis zu 3000 Gallonen Wasser ben\u00f6tigt, und es kann 12 bis 24 Stunden dauern, bis das Feuer vollst\u00e4ndig gel\u00f6scht ist. Nachdem das Feuer gel\u00f6scht ist, besteht au\u00dferdem die Gefahr eines Wiederaufflammens. <\/p>\n\n\n\n

Sicherheitsstandards f\u00fcr den Batterietransport<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Die Vereinten Nationen (UNECE) haben ein Klassifizierungssystem und einen Rahmen f\u00fcr gef\u00e4hrliche G\u00fcter sowie Spezifikationen f\u00fcr Transportbedingungen f\u00fcr alle Verkehrstr\u00e4ger entwickelt. Das Ziel des UN-Systems ist es, ein gemeinsames Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die Beschaffenheit gef\u00e4hrlicher Produkte zu schaffen und Unf\u00e4lle f\u00fcr Menschen, Eigentum und die Umwelt zu verhindern. Wiederaufladbare Lithiumbatterien verschiedener Typen wurden klassifiziert und mit spezifischen Nummern versehen, die Richtlinien f\u00fcr den sicheren Transport bieten. Diese sind: <\/p>\n\n\n\n