Eine Durchflussbatterie ist ein elektrischer Speicher, der Energie durch einen chemischen Fl\u00fcssigkeitsprozess (Elektrolyt) liefert. Die Technologie der Durchflussbatterie liefert elektrische Energie durch zwei chemische Fl\u00fcssigkeitsbeh\u00e4lter, die durch Elektroden und eine Membran getrennt sind. Ein elektrischer Strom flie\u00dft durch die Membran, w\u00e4hrend die einzelnen Fl\u00fcssigkeiten in ihren Beh\u00e4ltern zirkulieren. Die Durchflussbatterietechnik wurde erstmals in den 1880er Jahren eingesetzt, hat sich aber erst in den letzten Jahrzehnten durchgesetzt. <\/p>\n\n\n\n
Speichern Sie die Energie mit Flow Battery Energy Storage Systems<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Die Elektrolyttanks k\u00f6nnen so konfiguriert werden, dass sie genug Strom speichern, um den Strombedarf von Tausenden von Wohnh\u00e4usern f\u00fcr mehrere Stunden zu decken. Heute bestehen die meisten Durchflussbatterien aus einem Elektrolyt aus gel\u00f6ster Fl\u00fcssigkeit wie Vanadium. Der Elektrolyt ist nicht brennbar, aber korrosiv. Er hat in der Regel die Eigenschaften einer s\u00e4urebasierten L\u00f6sung, wie sie in herk\u00f6mmlichen Blei-S\u00e4ure-Autobatterien zu finden ist. <\/p>\n\n\n\n Durchflussbatterien erfreuen sich zunehmender Beliebtheit bei der Energiespeicherung von Strom aus Sonnen- und Windenergie. Wenn Windturbinen oder Sonnenkollektoren Elektronen erzeugen, wird die Energie \u00fcbertragen und in Elektrolyttanks gespeichert. Wenn der Strom verbraucht wird, wird der verbrauchte Elektrolyt durch das System zur\u00fcckgedr\u00fcckt. Danach wird der Elektrolyt wieder aufgeladen und in den Beh\u00e4lter zur\u00fcckgef\u00fchrt. Flussbatterien sind aufgrund ihrer Skalierbarkeit eine vielversprechende Technologie. Um die Kapazit\u00e4t zu erh\u00f6hen, m\u00fcssen gr\u00f6\u00dfere Tanks und mehr Elektrolyte eingesetzt werden. Durchflussbatterien haben nicht die gleiche Zusammensetzung wie Blei-S\u00e4ure-Batterien und sind daher weit weniger toxisch. <\/p>\n\n\n\n Die Konstruktion einer Durchflussbatterie ist gr\u00f6\u00dfer und weniger energiedicht als die Lithium-Ionen-Batterietechnologie. Normalerweise sind die Komponenten der Durchflussbatterie, der Elektrolyt, die Elektroden, die Membranen und alle zugeh\u00f6rigen Rohrleitungen und Steuersysteme in einem Standard-ISO-Container von 20\u2019 oder 40\u2019 untergebracht. Die Einheit wird trocken, d. h. ohne den in die Beh\u00e4lter eingef\u00fcllten Elektrolyten, zum Bestimmungsort transportiert. Der trockene Transport der Speichereinheit ist logisch und verhindert, dass die Elektrolytgef\u00e4\u00dfe brechen und die Fl\u00fcssigkeit in der Umgebung ausl\u00e4uft. In diesem Fall kann der Elektrolyt giftige Gase bilden. Der Versand einer trockenen Einheit ist auch deshalb sinnvoll, weil eine mit fl\u00fcssigen Elektrolyten gef\u00fcllte Einheit sonst sehr schwer w\u00e4re. <\/p>\n\n\n\n Auswirkungen und Sch\u00e4den k\u00f6nnen w\u00e4hrend des Transports und der Handhabung auftreten<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Ein 20-Fu\u00df-Standardcontainer wiegt 2.230 kg (4.916 lbs.) und kann bei voller Ladung bis zu 21.770 kg (47.900 lbs.) wiegen. Ein 40-Fu\u00df-Standardcontainer wiegt 3.700 kg (8.160 lbs.) und kann bei maximaler Nutzlast bis zu 26.780 kg (59.040 lbs.) wiegen. 20\u2019- oder 40\u2019-ISO-Container werden f\u00fcr den Transport mit Portalkr\u00e4nen, Topladern, Straddle Carriern, Reach Stackern, Autokr\u00e4nen und Gabelstaplern auf Schiffe und Lkw verladen. Jede dieser Verladeoptionen birgt das Risiko, dass der Container beim Anheben und Bewegen besch\u00e4digt wird. Portalkr\u00e4ne sind riesig und stehen neben dem Hafendock, um Container von und auf Schiffe zu heben. Sie k\u00f6nnen an einem Ort fixiert sein oder \u00fcber Schienen an der Basis verf\u00fcgen, mit denen sie auf dem Dock auf und ab bewegt werden k\u00f6nnen. Diese Kr\u00e4ne haben eine Hubkapazit\u00e4t von 31.751 kg (70.000 lbs.) und k\u00f6nnen bis zu 70 Meter weit reichen. Portalkr\u00e4ne in Seeh\u00e4fen bewegen sich mit relativ hoher Geschwindigkeit und k\u00f6nnen zwischen 30 und 50 Container pro Stunde bewegen. <\/p>\n\n\n\n Wenn Flussbatterien in Containern nach \u00dcbersee transportiert werden, sind sie den gleichen Risiken ausgesetzt wie normale Containertransporte. St\u00f6\u00dfe und Sch\u00e4den k\u00f6nnen durch die Handhabung im Hafen und beim Be- und Entladen der LKWs entstehen. Diese St\u00f6\u00dfe k\u00f6nnen zu Rissen im leeren Elektrolytbeh\u00e4lter f\u00fchren und die Rohrleitungen und elektronischen Steuereinheiten verbiegen oder besch\u00e4digen. Die Hersteller von Durchflussbatterien wollen nicht, dass sie beim \u00d6ffnen der T\u00fcr des Durchflussbatterie-Containers \u00fcberrascht werden und ein Wrack im Inneren entdecken. Durchflussbatterien werden oft innerhalb eines engen und strengen Zeitrahmens eingesetzt. Besch\u00e4digte Batterien erfordern Reparaturen und zus\u00e4tzliche Diagnosetests und f\u00fchren insgesamt zu Verz\u00f6gerungen im Zeitplan. <\/p>\n\n\n\n